На правильном пути 
Опубликовано: 20.10.2011, 16:03
Хотите увидеть Россию? Тогда купите билет на поезд. РЖД – лучший способ узнать об истинном состоянии современной России. Нет, речь не о грязи и сервисе в кавычках. Железные дороги – это все современные инновации и стремления, загнанные в один вагон-состав и мчащиеся куда-то вперед.

Электронный билет

Недавно приспичило в столицу. Не смотря на многочисленную и многообещающую рекламу авиакомпаний, билетов за полторы тысячи на ближайшую неделю я не нашел. Платить в четыре раза больше не стал – и разочарованно в «гугле» набрал «РЖД».

Официальный сайт выпал в верхней строчке. Дальше - как по накатанной: форма поиска, информация о рейсах и свободных полках, заказ билета, выбор места, оплата по карте, инструкция к дальнейшим действиям на электронный адрес. Впечатлило.

Однако полноценного электронного билета все-таки не вышло. Зарегистрироваться онлайн и сесть в поезд, предъявив лишь паспорт, можно только в случае посадки на станции отправления. Я ж купил билет на проходящий рейс, поэтому требовалось обратиться в кассу и получить обычный бумажный билет.

Приятное впечатление сменилось легким разочарованием, но за полчаса до отправления мне посчастливилось опять облегченно вздохнуть. Выстаивать очередь в кассу не пришлось, так как билет в здании вокзала мне распечатал электронный терминал, похожий на обычный аппарат электронных платежей. Я ввел 14-значный код, подтвердил свою личность, указав номер паспорта, и все – из терминала вылез оранжевый фирменный бланк билета.

«Ездить в вагоне купе, мягко и по правде говоря, неразумно. За 4-5 тысяч можно найти и авиабилет. Но есть еще вагоны улучшенного комфорта. Так, например, на фирменном поезде Адлер – Москва, рейс 104С, стоимость полки в мягком вагоне категории У1 составляет на момент написания 18 408 рублей 40 копеек. Интересно, постельное белье включено в стоимость?»

В итоге я заплатил 1300 рублей за верхнюю небоковую полку, но, похоже, на самый долгий поезд до Москвы. Мы ехали две ночи и день, а прибыли на Павелецкий вокзал в 5 утра. Двери метро на этой станции открываются в 5:35. Но выбора у меня не было – мне нужно было прибыть в столицу рано утром, чтобы в первой половине дня оформить документы и отправиться назад на Юг.

Передвижной гипермаркет

С планировкой вагонов, думаю, знакомы все: тамбур, купе проводника, кипятильник. Именно в этом узком проходе в каждом вагоне ныне раскинут коммерческий ларек из девяностых. Товары просто лежат в проходе под резинкой или скотчем: шоколад, печенье, минералка, сок. Это, похоже, не инициатива проводников, а вертикаль власти – сотрудников, как мне показалось, обязывают спекулянтничать. У меня было первое купе, поэтому, как только поезд отошел от станции, пышная проводница начала приставать ко мне «Купи сладость к чаю! Ну, купи!» Мы даже повздорили по этому поводу, но на утро мегера с кнутом вновь подобрела – в ее ассортименте мне приглянулся пряник. Тульский. Вроде свежий. По крайней мере, вкусный. Вообще, весь товар закупается, как сказала проводница, в «Магните».

Из-под полы продают менее безобидную продукцию. Пиво, водка, коньяк. Но употребление горячительных напитков в вагоне воспрещается. Наряд полицейских – без автоматов, но с пистолетами - периодически патрулирует состав. Реформа коснулась и основного развлечения утомительного пути.

«В тамбурах развешаны афиши «Лотерея железных дорог». Победитель определяется по номеру проездного билета. Для участия в лотереи пассажиру необходимо приобрести у проводника стикер, который наклеивается на оборотную сторону билета. Стоимость участия составляет 100 рублей. 10% выручки от продажи лотерейных билетов направляется на развитие социальных и благотворительных программ ОАО «РЖД». Судьба остальных 90% не афишируется. Выигрыши перечисляются почтовым переводом по месту жительства счастливчика, а чтобы выиграть в лотереи, похоже, родиться в рубашке обязательно. Номер билета – 13-значный. Я даже не попытался подсчитать шансы на то, что при розыгрыше выпавшие цифры совпадут хоть с одним номером участвующих в лотереи билетов?»

Периодически в проходе гремит стеклом пожилой мужчина с тележкой и с юмором. Развлекает пассажиров комментариями и предлагает напитки. Тележка, полная бутылок, чипсов и прочих дорожных радостей, украшена спереди дорожным знаком ограничения скорости – 60 в красном кругу. Позже в вагоне ресторане (о нем расскажу ниже) этот мужчина признался мне в том, что не мыл руки уже месяц: «Микробы пристают к тем, кто их боится».

Не исчезли из поездов и проходящие торговцы. Они напоминают мне отделы гипермаркета. В том смысле, что категория товаров меняется в зависимости от области, в которой движется поезд. Мед, рыба, изделия из шерсти, хрусталь, бумажники из кожи, драгоценности и бижутерия. Магазин на диване. Одни предлагают малополезные товары, другие их покупают – и, похоже, это никуда не денется, никогда не измениться.

Покой и порядок

Я давно не путешествовал поездами, поэтому некоторые атрибуты воспринимаю не иначе как нововведения. Например, в вагоне на обоих концах коридора электронные табло круглые сутки высвечивают полезную информацию: текущее время, туалет свободен/занят, номер вагона, температура в вагоне. Удобно и интересно, но… На протяжении всего пути температура (+21С) ни разу не изменилась, хотя перепады ощущались. К тому же рядом с табло висел ртутный градусник с красной шкалой обычно на уровне отметки +26. Мне не осталось ничего, как сделать выводы, что в вагоне 14, номер который и светился на табло, температура действительно стабильна и приятна; я же ехал в шестнадцатом вагоне.

Еще одним приятным нововведением для меня стал кран в туалете. Во-первых, был обычный кран с «крутилками», а не писюлька, за которую нужно подергать, чтобы водичка побежала. Во-вторых, бежала теплая вода. Также в туалете я заметил внушающий хоть какое-то доверие рулон туалетной бумаги, но им все же не воспользовался.

«Хорошо, что хоть от назойливого тух-тух избавились, - поделился впечатлениями сосед по купе. – Сейчас рельсы кладут длиннее, поэтому звука практически и нет. А вот в Белоруссии еще старые лежат. Как только въезжаешь в страну, сразу начинается гул. Я в свое время работал на дороге. Только там действительно увидел, что такое природа и законы физики. Погода рельсы выгибает так, что глазам своим не веришь; огромные болты срезает как масло ножом. Вот мы ходили и проверяли состояние пути. В случае чего, быстренько рельсу или шпалы заменяем и дальше идем».

За порядком следят не только в интерьере. При мне племянник проводницы раздобыл бутылочку кубанского коньяка. Через время в вагоне поднялся шум – и вскоре этот гул начала двигаться в мою сторону – появились двое по форме с тремя паспортами в руках и следом трое подвыпивших. Проводница, естественно, вступилась за родственника. Погалдели и вроде бы – как того и следует ожидать в виду искоренения коррупции – обошлись словесным предупреждением. Паспорта вернули, однако, после этого группа все-таки вышла в тамбур, как позже выяснилось, для нравоучительной беседы.

Но это цветочки. В соседнем вагоне возвращались домой футбольные болельщики. Что вы думаете? Ни на одной станции я не видел их выпившими, зато видел, как они мирно играют в «Мафию», набившись человек 15 в одном плацкартном пролете.

Вагон-ресторан

Уверен, вы хорошо понимаете смысл фразы «Переключать каналы на телевизоре». Жмешь кнопку на пульте – и каждые пару секунд появляется новая картинка, новая программа, новый сюжет. Чтобы вникнуть в суть этой пары секунд недостаточно, однако, на уровне подсознания появляется ясное понимание происходящего: всплывают образы, звучат слова, сказанные пятью минутами ранее, отчетливо выстраивается дальнейшее развитие событий. Но это все остается в подсознании, потому что очередное нажатие кнопки на пульте – очередной канал. Абсолютно аналогичные чувства испытывал я, пока пробирался по плацкартным вагонам до ресторана. В каждом вагоне свой «запах» - сражает, как только открываешь дверь; свои лица и разговоры. Но все это настолько предсказуемо и неинтересно, что просто шатаешься вперед по коридору, хлопаешь очередной грязной дверью тамбура и думаешь «Ну сколько еще?»

Однако стоило мне войти в ресторан, как я был опять приятно удивлен – оформление и порядок в вагоне намного превзошли ожидания. Барная стойка, столики для семей с детьми и несколько рядов столов на четверых с высокими мягкими сиденьями по обе стороны. Столы сервированы белыми и красными качественными скатертями, а также - приборами и фужерами. На барной стойке лежали для общего пользования книги, одна из которых – Радзинского – была открытой на 26 странице. Все как в добротном ресторане.

В конце вагона сидел тот самый мужичок с тележкой «60 км/час» - просто наблюдал и беззвучно одним лишь выражением лица комментировал происходящее. За высокими сиденьями обедала семейная пара. Официантка была чем-то занята за стойкой. Я взял меню и подробно его изучил.

«Цены в вагоне-ресторане похожи на кардиограмму: то сердце йокнет и линия метнется вверх, то отляжет – опустится вниз. Стопка самого дешевого виски стоит чуть менее 500 руб, при этом такое же количество водки обойдется в 60 руб. В целом же цены приемлемые, особенно, если подойти к выбору толково. Салат из свежих овощей – 45 руб, чай с лимоном и крохотной шоколадкой – 20 руб. Пиво – от 70 руб, а вот креветки по 120 руб за 100 граммов».

В меню было практически все. Названий, как говорится, на любой вкус и цвет, хотя про вкус я все-таки утверждать не стану. Я попросил жидкого – солянку за 157 руб. Это была самая худшая солянка в моей жизни: сочетание копченого мяса и дешевых вареных сосисок с трудом влезло в горло. Но половину пиалы я все же съел, вторая половина пролилась на белоснежную скатерть, как только официант поставила чашу на мой стол. «Не переживайте, у нас всегда так», - успокоила она меня. Под пиалой была тарелка, но даже ее площади не хватило, чтобы уберечь скатерть от бледно-красного цунами, вызванного тряской поезда.

Заключение

Вот она наша действительность: мы на правильном пути, хотя давно уже пора было бы добраться до точки назначения. Увы. За ум взялись, а довести до конца почему-то не получается: «И так сойдет». Удобный сайт, но неполноценный электронный билет; классические подстаканники и угощения в вагоне, но назойливые продавцы и пакетики «чая», от которых не темнеет даже один стакан воды; электронное табло, но неверная информация, отличное оформление ресторана, но никакого стремления у работников сделать из него действительно приятное и популярное место; тишина в вагонах, но в заполненном смогом тамбуре одновременно курят пятеро, один из которых ярко выраженный уроженец Африки. И все это на фоне ветхого здания станции «Грязево», рядом с которым светится название коммерческого ларька «Европа».


© Георгий Евтушенко, 2011

Рубрика: Репортаж